oety欧亿体育11月15日，广州的天空下着细雨，气温也有所降低，似乎正式宣告广州进入了秋天。不过久居广州的人都知道，广州的秋天很短，很快广州便将迎来同样短的冬天。

　　就在不久前，广汽集团的总部从繁华的珠江新城CBD搬到了较为偏僻的番禺化龙。这届广州车展广汽搬家后参加的第一场重磅车展。在15日的媒体日上，广汽埃安总经理古惠南，副总经理肖勇、张雄接受了太平洋汽车等多家媒体的专访。

　　古惠南称，广汽集团从CBD搬到化龙，意味着是“从穿西装改成穿工作服”，是让“闻得到硝烟的人来做指挥”。冯总（冯兴亚）、曾董（曾庆洪）到化龙来，直接下场参与“打仗”。最大的感受就是效率的提升。以前以发动机变速箱为核心技术研究车的时候，几年之间都没有新技术的发布，那时候节奏慢。现在智能网联、新能源加起来，新技术层出不穷，一转眼又有新东西。

　　“这个时候如果大家效率不提高，就熬不过这个「冬天」。”古惠南风趣地对数十家媒体说道。

　　对于品牌一体化，古惠南则直言，以前广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安三家相当于三个公司，以后没有公司的概念了，研、产、供、销都打通了，相当于这三个以后都是集团相关的三个部门。

　　最近不只广汽集团动作频频，埃安也是新品不断。自今年7月份以来就连续发布了埃安第二代产品。继埃安V霸王龙、RT迅猛龙之后，车展当天埃安又推出了埃安UT鹦鹉龙。

　　作为埃安第三款全球经典车型，肖勇对埃安UT寄予厚望。他认为埃安UT成为改变A级车市场生态的一款产品，是一个新标杆：更美、更舒适、更智能、更安全。

　　事实上，早在埃安RT上市的时候，就有媒体称埃安是密集推出「王炸」。不过肖勇却笑着否认说，还没到「王炸」，也就是大小王而已，后面还有4个Q、4个K、4个A、4个2。

　　“传统燃油车时代在每一个细分市场都有一些经典燃油车的产品，我们希望在这样一个转型过程中，在新能源市场上面也能打造每个细分市场的经典产品。”肖勇毫不掩饰地称，埃安想把埃安V霸王龙、RT迅猛龙、UT鹦鹉龙都打造成全球经典款。

　　从销量表现看，霸王龙和迅猛龙均十分优异。肖勇表示，霸王龙是达到预期，RT超出预期。10月份，霸王龙的月销突破了9000台，离三个月过万的目标仅差一步。肖勇预计11月份就能够过万。而埃安RT自11月6日上市以来，每天的交付量都在四五百台，按照这种势头。11月当月的交付量就会过万。

　　得益于强劲的销量表现，肖勇信心十足。“11月份我相信埃安不管是终端交付量，还是发车量，同比应该都会回到正增长的轨道，埃安全球经典车的目标基本实现。”

　　不只是埃安品牌在加速前进，昊铂品牌也在加速向上。古惠南表示，历经一年半的努力，现在昊铂品牌已经逐步进入了高端品牌的评价圈。同时，现在广汽集团的变革，对于昊铂品牌的高端化更加坚决，从战略上已经明确昊铂作为高端品牌，要代表广汽在高端化走出一条路。

　　如何做高端，这是摆在古惠南面前的一道难题。为此古惠南专门去坐劳斯莱斯幻影迈巴赫。他里面很豪华，但是它是单件小批量生产，缝线一看就知道是手工做的，没那么标准。但是迈巴赫不一样，它的工业水准达到了顶级登峰造极的状态，从工艺、用料、设计都是一流。

　　古惠南认为，昊铂应该紧跟迈巴赫的豪华来走，从设计、从工艺到用料到体验全方位达到迈巴赫的同等水平，媲美这种顶级豪华或者这种大工业的豪华。其次，要全面用当下最新的科技去武装豪华。高科技包含两方面，一是像操控、底盘、内外饰这种会融入高科技，另一方面现在要武装的高科技核心是ICV，包括自动驾驶、智能数字底盘以及智能座舱。

　　传统的豪华再加当下最先进的科技，这便是古惠南给昊铂高端化开出的“药方”。同时，在高端豪华市场，自主品牌偏爱的是增程方式。日前，昊铂也宣布将要推出增程车型。古惠南宣称，增程他是“老师傅”，最原创的增程就是他手上做的。

　　古惠南还透露，随着有GT、HT之后，接下来要推出昊铂最新的HL，明年下半年还有一个大的MPV，往后昊铂每年最少有两款新车面向市场。

　　除了产品和品牌在加速，高阶智驾也是埃安加速突破的着力点。有媒体表示，不管是埃安车型，还是昊铂车型，最近都在智驾上取得了长足进步，比如在城中村都能做到无图智驾。

　　谈及原因，张雄表示，自动驾驶是埃安基因里面最重要的一点。埃安最早的Slogan叫“要做智慧移动出行价值的创造者”。“智慧”的核心就是智能座舱和自动驾驶。第一代S的时候就已经是最早推出L2的车型。

　　早在2022年年底，埃安就已经意识到老一套的自动驾驶的算法架构“天花板”是很低的。“天花板”在那里放着，无论怎样基于老的算法架构去做，能够适应的场景是很有限的。因此，从那时起，埃安就开始布局新一代算法。从去年推出高速领航就开始引入新的BEV+Transformer算法架构。有了这个算法架构以后，再结合大模型的引入，可以自动生成很多场景数据，加速算法的迭代。因此，自动驾驶能够适用的场景就越来越多。

　　经过不断地迭代升级，这套智驾体验已经越来越丝滑。“只要导航能去的地方我们都能够走，没有任何车道线都可以。”张雄透露，埃安已经用了端到端技术。11月份，还会推出一个大版的迭代，迭代以会有更多的功能和场景。比如现在RT的掉头在保证安全下用户可能觉得还是慢，但是下一代算法会把这个场景全部进行优化，包括进出ETC。

　　尽管能力增强，但价格却相当便宜。肖勇表示，科技平权不应该是一句口号。不是年轻消费者不喜欢高阶智驾，而是以前它的门槛太高，限制了他们的购买力。霸王龙把带激光雷达的智驾打到16万级别，RT则打到了15万的级别。据悉，自11月6日埃安RT发布后，已经收获了4万多个订单，其中高阶智驾版本占比约40%，足见人们对高阶智驾的需求之强。

　　客观来说，受累于合资品牌销量下滑，今年以来广汽集团的日子并不好过。但好在埃安和昊铂在加速崛起，自动驾驶技术也在突飞猛进。外界有理由相信，广汽一定可以越过这个短暂的「冬天」，迎来那个温暖、充满希望的「春天」。

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